交通零事故：一个父亲对儿子未来生活的希望

自动化驾驶功能可将车辆碰撞事故率降至近乎零的水平，从而拯救数以百万人的性命。Gökhan Tam对此坚信不疑。Gökhan Tam曾经历两次严重车祸并死里逃生，为了他儿子Levin的将来，Gökhan Tam希望自动化驾驶能够成为主流。

“幸运之神”第二次眷顾Gökhan Tam时，他正在驾车上班途中。这位当时34岁的工艺师从后视镜中看到一道闪光，还未等他做出反应，一辆面包车就与他的车尾猛烈相撞，当时的车速达每小时100英里（每小时160公里）。Tam回忆：“那一声巨响震耳欲聋，让我有生难忘”。他的车出现了打滑和失控，一头撞上了道路右侧的护栏，然后又被反弹回来撞到了左侧护栏，接着再次撞击右侧护栏，他感觉自己的身体仿佛成为了一场激烈比赛中的乒乓球一般。

“随后突然陷入一片沉寂之中。”

当车辆最终停下后，这位年轻的父亲处于重度休克状态。所幸的是，Tam奇迹般地只受了一些轻微伤。

Tam回忆说：“这已经是我我第二次幸免于难了”。11年前，Tam就已经遭遇过一次几乎令其丧命的车祸，当时他的车在高速公路上与一辆卡车相撞，猛烈的撞击使Tam的头部击碎了挡风玻璃。“感谢上帝，那一次我也只是受了一点轻伤”。

而他的表兄就没有幸运之神护佑了。Tam的表兄2012年在一次撞车事故中不幸丧生。

人为失误很快就将成为过去？

Tam的遭遇就像全球性悲剧的一个缩影，人类驾驶汽车130年后，仍然还在竭力试图让道路变得安全。2014年全球死于道路事故的人达125万之多。这是一个非常可怕的数据——但令人难以理解的是，很多人似乎已经消极地认为这是无法避免之事。而实际上这一状况是可以大为改观的。

随着自动化驾驶技术逐渐成熟和交通变革时代的到来，人类长久的梦想突然之间似乎就在眼前：交通安全事故可以成为历史。

人为因素往往在车辆碰撞事故中起着决定性作用。Gökhan Tam比任何人都更有切肤之痛：“人都是会犯错的。”所有车辆碰撞事故中有90%都是因人为失误所致。技术性故障所占比重其实很小。有的人会在酒后开车，有的人会因为驾驶时看手机而分心，有的人会在疲劳驾驶，还会为了避让相撞做出错误的判断。

随着自动化驾驶技术的进步，所有这些危险都会烟消云散。

自动化驾驶注定与我们携手前行

其实，要实现“零事故愿景”，并不需要完全实现自动化驾驶就可以破局。高级驾驶员辅助系统（ADAS）就可以帮助驾驶员操作，减轻他们的驾驶工作强度，并在不久的未来使安全性达到极高的水平。利用电子稳定控制系统（ESC）防止车辆打滑，这其实就是一个最好的驾驶员辅助系统的例子。1995年由梅赛德斯汽车公司率先推出，电子稳定控制系统（ESC），目前已成为欧盟、美国及不少国家的强制安装设备。自适应巡航控制系统也已成为很多车型的标配设备，以帮助车辆与前车保持安全距离。

据信到2018年，当驾驶员因分心或疲劳驾驶而出现偏移危险时，路面偏移防护系统将发出清晰的警示，更积极介入车辆在道路上的行驶安全。

到全自动化驾驶汽车问世之时，车与车、车与周边基础设施之间将实现互联互通。前车可将前方危险路况向后方行驶的车辆发出预警。一个全新时代即将开启，在确保最安全的前提下兼具舒适性和智能化，紧急制动的情况将变得越来越少，因为车辆已经能够预先充分了解潜在风险。

保护儿童，保护人类的未来！

对于Gökhan Tam而言，这些里程碑式的成就来得还不够快。自其六岁的儿子Levin开始上学以来，Tam在他每天早上离家上学时都会备感不安。

支持自动化驾驶的“好汉一个半”（图片来源：Gökhan与Levin）

“在Levin上下学的路途中，他要途径一条铁路地下通道和三个没有交通灯的十字路口。我们耳提面命，让他要非常小心。但我还是担心他会被车撞到。无论你多小心，有时你的安全并不由你掌握。你左右不了他人的开车方式。”这是Tam从个人经历中得到的教训。

交通事故仍然是全球10-24岁之间的儿童和年轻人的头号致死原因。Gökhan Tam可不愿再为儿子担惊受怕了。“如果自动化驾驶能够拯救众多生命，我们就应该尽快部署起来！”

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